Instalação de Carregador de Carro Elétrico: o que sua Empresa Precisa Saber

Publicado em 05 de setembro de 2026 · Eng. Lincoln F. R. Martins

As vendas de carros elétricos e híbridos plug-in vêm crescendo forte no Brasil, e é cada vez mais comum indústrias, empresas e condomínios receberem o pedido: "posso instalar um carregador aqui?". A resposta técnica correta quase nunca é "sim, é só ligar na tomada" — instalar um ponto de recarga com segurança envolve norma específica, dimensionamento de carga e proteções que uma tomada comum não tem.

Por que não é "só uma tomada"

Um carregador veicular opera por longos períodos, em corrente elevada, muitas vezes próximo do limite do circuito. A norma brasileira que trata disso, a NBR 17019, é clara em um ponto que gera bastante confusão: o circuito de recarga precisa ser dedicado e exclusivo — nada de extensão, "T", benjamim ou adaptador. Isso vale para qualquer instalação no Brasil, residencial, comercial ou industrial.

Quais normas se aplicam

• NBR 17019 — norma específica para instalações elétricas de sistemas de recarga de veículos elétricos, complementar à NBR 5410 (não a substitui).
• NBR 5410 — a norma-base de instalações elétricas de baixa tensão, que continua valendo para tudo que a 17019 não trata especificamente.
• NR-10 — segurança na execução do serviço elétrico, aplicável à instalação em si.
• NBR IEC 61851 e NBR IEC 62196 — definem os modos de recarga e os padrões de plugue/tomada veicular.

O que o projeto precisa considerar

• Estudo de demanda e carga: a instalação existente aguenta a carga adicional do carregador sem sobrecarregar o padrão de entrada?
• Proteções específicas: disjuntor dimensionado corretamente, DR (dispositivo residual) tipo B — diferente do DR comum — e DPS (proteção contra surtos).
• Aterramento adequado para o circuito de recarga.
• Escolha do carregador (wallbox) compatível com o modo de carregamento e a potência disponível na instalação.
• ART do projeto e da execução, para respaldo técnico e legal.

Indústria, empresa ou condomínio: o que muda

Em instalações industriais e comerciais, o ponto de atenção principal costuma ser a carga adicional sobre uma instalação que já opera perto do limite — especialmente quando a empresa planeja eletrificar uma frota inteira, não só um veículo. Em condomínios, o desafio mais comum é a readequação do padrão de entrada e do quadro geral, já que a maioria não foi projetada prevendo recarga veicular. Em qualquer um dos casos, o ponto de partida é o mesmo: projeto antes da compra do equipamento, não depois.

Um cuidado a mais para 2026 em diante

Órgãos de bombeiros vêm publicando diretrizes específicas para instalação de sistemas de recarga em garagens e áreas internas, tratando o tema como parte da segurança contra incêndio do edifício — não só como uma questão elétrica isolada. Vale considerar isso desde o projeto, especialmente em instalações fechadas ou subterrâneas.